京華時報訊(記者孫雪梅)記者昨天從北京市規劃委獲悉,國貿中心東樓改造及交通一體化設計方案研究完成,將適時征求市民意見。據市規劃委相關負責人介紹,方案最大的亮點是在地鐵國貿站建三層地下換乘中庭,立體解決地鐵進出站和10號線與1號線換乘人流交織問題。
  >>現狀
  地面交通混亂地下空間不足
  北京市規劃委副主任王瑋介紹,國貿橋地區進行過多次“手術”,但隨著10號線二期的正式運行和周邊區域的開發建設,大量人流、車流在此彙集,交通壓力依然很大,市民反應強烈。王瑋表示,先嘗試疏通長安街上一東一西兩個車流人流交織的堵點,利用周邊用地的建設和改造機會,規劃統籌組織,改善道路上各方向、各種類車流、人流混行的狀況,國貿橋的“交通亂麻”將藉著國貿展廳的改建進行拆解。
  >>方案
  設置換乘中庭人流互不交叉
  據北京市規劃委介紹,方案最大的亮點是設置地下換乘中庭,增大與車站站廳連接的換乘接口寬度。同時保留兩站站廳層現狀換乘出入口,再各增開一個換乘接口,通向國貿東樓南側地下方形換乘廳。
  設計人員介紹說,方案在國貿東樓南側地下設置換乘中庭,換乘廳面積約為5300平米,下沉廣場約為890平米,按分層計算可利用面積,約占用國貿地下麵積10000平米。
  換乘中庭為三層,與兩車站的換乘接口通道相連,立體解決地鐵進出站、兩站換乘、與北側地下商業連通,各種功能流線互不交叉。同時在中庭頂部開設天窗,將自然光引入地下,提高換乘空間的舒適性。
  中庭內設有四部扶梯和一部樓梯及無障礙電梯,解決兩條地鐵線換乘的高差問題,避免擁堵。
  地面進行改造實現人車分流
  “一體化設計還體現在與商業無縫連接上。”市規劃委介紹,將利用地下換乘中庭與原國貿地下商業空間對接,在地下二層和地下一層設置連通商業的廊橋和扶梯,作為地下空間人流集散和流轉的核心,組織地鐵換乘、進出站、商業人流,做到空間融合而各項功能互不干擾,地鐵使用區域和商業區域分區明確,實現立體的地下步行體系。
  同時,地面交通將改造國貿地塊東南角現狀坡道和地庫出入口,形成城市公共空間,重新組織機動車流線,儘量實現地面人車分流。記者註意到,在東南角設置下沉廣場,整合地鐵出入口和地下商業入口,結合綠化景觀佈置行人集散空間,要建成綠色、生態的公共空間。
  國貿東樓既有的曲線屋頂形體特色將被保留,建築樓層略有調整,但仍維持原有設計元素的尺度關係。
  >>未來
  國貿地區建成互聯地下空間
  市規劃委表示,下一步將繼續整合交通資源,使國貿地區形成互聯互通的地下空間。其中包括地下通道自國貿東樓向北與擬建的國貿三B工程、嘉里中心、財富中心相連接,向北延伸至朝陽路;向東將下穿東三環與CBD核心區地下交通環廊和地下公共空間相連接,東延至光華路和針織路。
  待國貿東樓、國貿三B工程、CBD核心區地下空間建成後,國貿橋地下將實現互聯互通的地下空間,區域間聯繫將更加便捷,緩解地面交通壓力。  (原標題:地鐵國貿站將建地下換乘廳)
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